Xe điện BYD vừa thông báo điều chỉnh chiến lược sản xuất ở khu vực Đông Nam Á. Thay vì đưa mẫu bán tải plug-in hybrid Shark 6 vào dây chuyền tại Thái Lan từ năm 2026, hãng sẽ nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc và ra mắt ngay từ cuối năm 2025.
Việc này đồng nghĩa với mức thuế nhập khẩu trên 30%, tạo ra áp lực lớn về giá bán cho Shark 6 so với các đối thủ trong phân khúc.
Song song đó, kế hoạch nhà máy tại Thái Lan cũng được tinh chỉnh: Shark 6 sẽ nhường chỗ cho một mẫu bán tải khác khởi động sản xuất vào 2026. Những dòng xe điện cỡ nhỏ như Seagull hay Atto 2 vẫn chưa đáp ứng yêu cầu nội địa hóa tối thiểu 50%, tương tự khó khăn từng gặp với Atto 3 và Dolphin — chi phí linh kiện cao kết hợp quy trình chuẩn bị kéo dài.
Nhìn về tương lai, BYD kỳ vọng biến cơ sở Thái Lan thành trung tâm xuất khẩu chiến lược, hướng khoảng 10.000 xe điện sản xuất tại đây đến châu Âu và các nước ASEAN, tận dụng ưu đãi từ chương trình EV3.0 của chính phủ Thái Lan dành cho xe thuần điện.
